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Por incrível que pareça, esse motor entrou como uma luva no pequeno cofre do Fiesta.
Usamos um suporte de motor original do Fiesta MK3, com um espaçador feito em PU, tornando este um dos swaps mais baratos que conheço.
Até mesmo o câmbio original do Zetec 16V encaixou no novo cofre, sem qualquer adaptação.
Com isso, foi possível preservar as semi-eixos originais e toda a fixação da caixa de câmbio, tudo como veio de fábrica.
No Brasil o Fiesta BE13 estreou em 1995, cinco anos após o seu lançamento na Europa. Seu lançamento para a imprensa foi na Base Aérea de Pirassununga (SP), sede do Esquadrão de Demonstrações Aéreas, da FAB, mais conhecida por “Esquadrilha da Fumaça”.
A Ford fretou dois Fokker 100 da TAM para levar os jornalistas ao evento, partindo de Congonhas, que ao se aproximarem da base aérea foram recepcionados por uma escolta de dois Embraer EMB 312 Tucano da Esquadrilha. Grandes tempos!
Importado da Espanha nas versões 3- e 5-portas , motor Kent Endura-E 1,3 com injeção eletrônica monoponto e gerenciamento EEC-IV, tinha um bom acabamento e foi bem recebido no mercado brasileiro.
O ano era 1996 num sábado de manhã, meu pai acordou e disse que íamos ver um carro novo. Na época com apenas 15 anos de idade, fiquei muito empolgado. Fomos até uma concessionária da região e meu pai se apaixonou a primeira vista.
Na troca ele deu um chevette 1993 cinza chumbo, esse dia ficou na história.
Em novembro de 2000, perdemos o nosso pai e esse carro ficou como uma memória presente dele até hoje. Vivemos muitas aventuras juntos ao longo desses 27 anos. Meu irmão aprendeu a dirigir nele, minha mãe também. Ja teve o apelido de “kascudinho”, tanque de guerra, Panzer, dentre outros. Hoje chamamos de “Fiesta do vovô Leonel”, apelido dado de forma carinhosa pela minha filha de 5 anos.São tantas as memórias que seria impossível registrar todas aqui.
Nosso objetivo é continuar essa história, compartilhando as aventuras desse companheiro teimoso, forte e engraçadinho.
Você vai descobrir novas histórias, serão muitas, além de um canal direto para ajudar os amigos sofredores que também amam esse carro.
A busca por peças e serviços sempre uma batalha a parte, lembro que no ano de 2001 ele passou por uma revisão e na época ja era difícil conseguir peças, imagina hoje! Fora as oficinas que torcem o nariz só de ouvir falar em Fiesta espanhol”. Sem sombra de dúvida sou um grande sofredor e apaixonado por esse lindo exemplar!
Compramos 4 Fiestas doadores, um branco, um preto e dois verdes para retirada de peças antes da reforma total. Além disso, conseguimos importar muitas peças novas e originais, dentre elas o farol, volante, peças de acabamento interno, calotas, parafusos, grampos e vários outros itens.
Objetivo inicial era deixar ele todo original, igual quando saiu da fabrica. Cheguei a montar uma mini oficina em casa para poder trabalhar nele.
Depois de mais de 8 anos trabalhando no Fiesta do vovô Leonel, em fim terminamos. Dia 28 de novembro 2020, no dia do aniversário do nosso pai.Como de costume, fomos até a casa da minha avó paterna, aonde estão as cinzas dele, fazer uma visita e mostrar o resultado final.
Mas essa história não termina aqui.
